Дополнение к статье Двухтактный ДВС с обгонной муфтой и резонатором.

Резонатор хорошо работает в небольшой полосе частот. Соленоид на малых оборотах вала добавляет энергии резонатору, а на больших демпфирует его колебания. Управление режимами происходит по показаниям датчика частоты вращения вала. В нейтральном состоянии сердечник соленоида не касается штока поршня. В рабочем режиме на малых оборотах вала в момент окончания рабочего хода сердечник цепляет шток, вытаскивает его из цилиндра до упора и отпускает, а на больших оборотах сердечник упирается в шток, замедляя его движение и забирая лишнюю энергию в аккумулятор в виде индуцированного соленоидом тока. Таким образом, нижняя граница рабочих частот резонатора сдвинута в ноль, и увеличена до безопасного для резонатора значения частота вала.

Особенность мотора, важная для понимания его работы - в реализации функции вариатора, где увеличение момента на валу происходит за счет уменьшения скорости вала. Действительно, на больших оборотах доля времени рабочего хода в цикле резонатора невелика. Среднее значение давления муфты на вал тоже минимально, то есть момент на валу минимален. С уменьшением скорости вала доля времени рабочего хода в цикле резонатора возрастает, достигая на малых оборотах преобладающего значения, что увеличивает момент на валу до максимального.

Обычно мотор состоит из нескольких цилиндров и оптимизирован, то есть наиболее экономичен в области большой мощности. Здесь цилиндры, дающие избыточную мощность, можно отключить (например, не зажигая искру), и цилиндры останавливаются, не расходуя своего ресурса, так как обгонные муфты неработающих цилиндров скользят по валу, оставляя работающие цилиндры в оптимальном режиме. Таким образом, мотор более экономичен и имеет больший ресурс. Обычно неисправность в каком-нибудь цилиндре мешает работе других или вызывает остановку всего мотора. Здесь неисправный цилиндр выключают, или он останавливается сам, не мешая другим. Таким образом, мотор более надежен.